ADF Racing - Franck DAVID et Jerry GAUGAIN en rallye

Bonjour à tous et toutes!

Cela fait bien longtemps que notre blog n'a pas été mis à jour.

C'est vrai qu'avec Face book et compagnie on a tendance à "twité" vite fait et hop tout le monde est au courant.

Mais cela reste des infos éphèmères!

C'est pour cela que l'on va tenter de rattraper le retard et de remettre le blog à jour!

C’est dans la vieille boue qu’on fait les meilleurs résultats!

 C’est la 11fois que nous participons au rallye du Médoc.

C’est le dernier rallye de l’année et encore une fois se sera un bon cru.

Pour des raisons diverses nous demandons à partir en dernière position du rallye.

Cela ne nous avantage pas mais nous souhaitions vraiment participer à ce rallye.

La première spéciale de 5km est très courte mais aussi très piégeuse. Bien nous a prit d’être prudent nous sommes classés 17^ème au général et 2^ème de la catégorie sur 130 partant.

Dimanche matin nous ne sommes pas réveillés : nous nous retrouvons avec 15 secondes de retard sur le premier.

Malgré la boue nous décidons de nous amuser et d’essayer de faire plaisirs à tous les gens qui nous suivent le long de la route.

En 3 spéciales nous remontons de la 20^ème à la 11^ème place au général et nous remportons la catégorie avec 10 secondes d’avance. Notons en plus que nous réalisons le 6temps absolu dans la dernière spéciale.

Une belle année se termine 6 rallyes : 2 abandons (panne de jeunesse pour la nouvelle auto)  et 2 victoires !

Vivement 2012

La marche arrière n’est pas le chemin le plus rapide!

 Xavier et Sophie seront une nouvelle nos hôtes pour l’avant dernier rallye de l’année.

Bizarrement le temps est sec.

La première épreuve spéciale se déroule le vendredi soir. Nous commençons bien cette spéciale jusqu'à ce qu’un freinage un peu tardif en plein village au ras des maisons refroidisse nos ardeurs. Une grosse frayeur et première marche arrière).

La deuxième spéciale très courte de 2km se déroule dans la zone industrielle de Périgny. C’est noire de monde, on ne voit pas les bords de la route.

Nous rentrons au parc en 3^ème position de la catégorie avec le bonheur d’être encore course  à seulement 4 secondes du premier.

Le lendemain nous parvenons à reprendre la 1^ère place jusqu’à l’arrivée de la nuit. De nuit nous effectuons une marche arrière par spéciale ! Nous nous retrouvons 2^ème avant la dernière spéciale.

Mais 3kilomètre après le départ un voyant puis 2 voyants rouges s’allument. Nous nous arrêtons immédiatement. Poulie d’entrainement de courroie d’accessoire cassée. C’est l’abandon…

Mais la panne n’est pas grave et nous serons prêts pour le rallye du Médoc !

Ici c’est dans l’aligot et la saucisse qu’on noit son chagrin !

Toujours accueillie par la famille Valette, nous nous rendons à Rabastens pour la 26^ème édition de ce rallye.

Avec une auto réglée par HRED MOTORSPORT  nous arrivons à ce rallye avec plein de motivation !

Ca démarre fort : nous effectuons tout les meilleurs temps de la classe A7 et sommes 14^ème au général.

Malheureusement nous devons abandonner à cause d’un bri de cardan lors de la 4éme spéciale.

Pourvu que le rallye d’Automne se passe mieux !

Ce n’est pas parce que c’est l’été qu’il ne pleut pas !!!(Surement un dicton basque)

L’épreuve commençait  vendredi soir par la mythique spéciale de Pascoenia  que les intimes appelle « pachko ». En suivant nous nous sommes attaqués au nouveau secteur chronométré de Ayerre-Pessarou.

ES1 la route est sèche et nous effectuons un deuxième temps de classe.

ES2 route toujours sèche nous restons 2éme.

Pendant la nuit la pluie fait son apparition ! Nous débutons donc la journée sous la pluie (jusqu’au soir d’ailleurs).

ES3 route détrempée 4^ème temps  il va falloir forcer un peu l’allure !

ES4 c’est mieux 2^ème temps de la catégorie.

ES5 nous réalisons le meilleur temps de la catégorie aidé par l’abandon du leader Yves ARNAUDEAU.

Jusqu’à la fin du rallye nous tenons le bon bout.

Victoire de classe, 6^ème de groupe et 13^ème au général.

Vivement le prochain !

RALLYE DU FOIE GRAS ET DE LA TRUFFE (ou l’inverse ca dépend des années!)

 CAMPING PLUVIEUX RALLYE HEUREUX !!!!

Le rallye commence pour nous une semaine avant, les reconnaissances ont eu lieu le dimanche 10 Juillet.

Le temps est superbe et les routes qui serpentent (et le mot est faible) autour de Thiviers au nord de la dordogne nous bercent toute la journée.

Les reconnaissances sont interrompues par le tour cycliste du limousin. Cela nous permet de discuter un peu avec les autochtones. (Ils connaissent tous l’organisateur !)

Pour en revenir à l’aspect des routes, 75% des épreuves spéciales sont nouvelles. Il y en 4 à reconnaitre en une seule journée !

La première que nous reconnaissons est « Corgnac », c’est une alternance de route large et rapide et de routes beaucoup plus étroites .En prime nous emprunterons (juste le jour du rallye) un rond point à l’envers.

La deuxième « Nantheuil »est plus typée route étroite avec des sous bois et des dénivelés dignes du pays basques.

La troisième « St Martin » commence par un freinage sur un goudron très lisse et s’ensuite de traversé de village par de petites routes départementales spécialement dessinées pour le rallye (enfin c’est l’impression que cela donne)

La quatrième est elle plus rapide mais pas moins piégeuse, avec les 6 premiers kilomètres vraiment très propres et assez rapides. La route s’élève jusqu'à St Jory de Chalais (nom de la spéciale) ou nous empruntons une route minuscule entre les murs. Après le village cela se corse un peu plus : route étroite et souvent sale avec la traversée d’un pont en béton sans rambarde !

Comme la réglementation l’exige nous effectuons nos 3 passages de reconnaissances en une seule journée. (Ce qui représente à peu près 650km dans la journée en comptant la route du retour).

Comme nos patrons et patronnes sont très compréhensifs ils nous accordent de faire le pont du 14 juillet.

Franck est parti devant avec sa femme et Arthur. Bruno, Lionel (les valeureux supporters et mécanos) et moi même prenons la route le vendredi matin.

Allez on s'installe au camping « Le Repaire » à Thiviers, hop les vérifs (avec un petit bonjour aux copains) et nous discutons  quelques instants avec Cédric ROBERT (pilote professionnel depuis quelques années).

Ensuite c’est piscine et farniente.

Départ de la seule spéciale du jour (vers 19h15). Le temps est sec.

Nous partons sur un bon rythme malgré une auto qui glisse un peu trop à notre goût.

Le résultat est bon 14 temps et premier de notre classe.

Il pleut toute la nuit.

Le lendemain nous partons pour 2 spéciales à parcourir 2 fois.

Le temps d’assistance étant trop court nous ne pouvons pas modifier les réglages dynamiques de l’auto.

Le résultat est quand même satisfaisant : Nous ne perdons qu’une place au général.

Après avoir régler l’auto la 2^ème boucle est plus rapide nous reprenons 2 places et pointons à la 12ème  position à moins de 20 secondes du premier de notre catégorie.

Vers 19h nous entamons la boucle des spéciales de St Martin et St Jory.

Il se met à pleuvoir et nous n’avions pas prévu de pneu pour ce scénario.

Nous avons beaucoup de mal à rester sur la route lors de la première spéciale et dans la deuxième nous sommes piégés sur un carrefour par une trajectoire grasse et maculée de cailloux : les pneus avants glissent et nous terminons dans le fossé. Franck me demande si je pousse ! Bien sur que je pousse et avec l’aide d’une poignée de spectateur nous sortons la voiture du fossé. Nous repartons et perdons plus de 2 minutes.

Nous ne prendrons pas de risque dans la dernière boucle.  Dans la dernière spéciale nous nous arrêtons avec 4 autres équipages sur le parcours pour aider l’équipage leader du rallye à remettre sur ses roues leur voiture qui avait glissé sur des cailloux. Drôle d’impression de se retrouver avec une voiture en travers de la route en pleine nuit !

Le bilan est quand même positif puisque nous avons toujours fait des temps dans les premiers (sauf quand je pousse !)

Résultat 17^ème au général et 4eme de la catégorie à quelques secondes du Podium.

regardez le nouvel album de la construction, ici a droite!

Eh bien voilà, la voici terminée aprés 3 mois de soir et we non stop avec Arthur (le fiston de 9 ans).

Elle a été terminée à quelques heures du départ du rallye de st Emilion, nous pensons qu elle est bien née car malgré quelques petits soucis de freins (durites ar mal placées) nous terminons le rallye  43e et 8e de classe,aprés des 10,11,12 et 13 tps scratch sur 107 partants. aprés 3 tonneaux a la Rochelle et 6 mois de coupure nous sommes contents;il reste maintenant à fiabiliser et optimiser les réglages et l équipage...

prochain rallye

saintonge ou

truffe et foie gras

quelques petites photos d avant demontage et dans l état actuel...

APRES S ETRE REMIS DE NOS EMOTIONS SUITE AUX 3 TONNEAUX AU RALLYE DE LA ROCHELLE, NOUS NOUS SOMMES REMIS AU TRAVAIL, NOUS SOMMES ALLE CHERCHER UNE NOUVELLE VOITURE D ORIGINE A REIMS.DEPUIS MAINTENANT 2 MOIS CELLE CI A ETE DEPOUILLEE ENTIEREMENT PUIS S EN EST ALLE SUR POITIERS POUR SE FAIRE SABLER (A LA COQUILLE DE NOIX SVP!!!) PUIS ENFIN CHEZ NOTRE AMI LOLO (LAURENT MAURAT  ALIAS LMS) POUR SE FAIRE SOUDER ET RECEVOIR UN MAGNIFIQUE ARCEAU SPARCO.NOUS DEVRIONS LA RECUPERER DEBUT AVRIL POUR UN COUP DE PEINTURE ET ATTAQUER LE REMONTAGE.

OBJECTIF :ETRE AU DEPART DU RALLYE DE PUISSEGUIN ST EMILION DEBUT JUIN